Perspektywy zatrudnienia dla wykwalifikowanych marynarzy pozostają bardzo dobre. Światowa flota handlowa rośnie, a wraz z nią zapotrzebowanie na załogi. Największym wyzwaniem nie jest jednak sama liczba marynarzy, lecz dostępność odpowiednio wyszkolonych oficerów. Według najnowszych prognoz BIMCO i International Chamber of Shipping (ICS), do 2030 roku branża będzie potrzebowała niemal 114 tys. dodatkowych oficerów.

Niedobór wykwalifikowanych kadr od lat jest jednym z najważniejszych problemów światowej żeglugi. Najnowsza edycja „Seafarer Workforce Report 2026” pokazuje jednak, że w najbliższych latach skala tego zjawiska może być jeszcze większa.

Obecnie na światowej flocie handlowej pracuje około 2,57 mln marynarzy. Obsługują oni ponad 85 tys. statków. Mimo tak dużej liczby zatrudnionych już teraz brakuje około 39,1 tys. oficerów posiadających kwalifikacje zgodne z konwencją STCW.

Sytuacja wygląda inaczej w przypadku stanowisk nieoficerskich. W tej grupie raport wskazuje obecnie na nadwyżkę wynoszącą około 56,9 tys. marynarzy.

Oznacza to, że problemem światowej żeglugi nie jest wyłącznie pozyskanie nowych ludzi do pracy na morzu. Coraz ważniejsze staje się znalezienie osób posiadających odpowiednie kwalifikacje i doświadczenie.

Prawie 23 tys. nowych oficerów każdego roku

Prognozy na kolejne lata pokazują skalę wyzwania. Aby zaspokoić potrzeby światowej floty, do 2030 roku rynek powinien powiększać się średnio o około 22 747 oficerów rocznie. W całym analizowanym okresie daje to 113 735 dodatkowych osób z kwalifikacjami oficerskimi.

Dla porównania zapotrzebowanie na stanowiska nieoficerskie ma zwiększać się o około 8475 osób rocznie.

To istotna różnica, szczególnie że oficera nie można przygotować do pracy w ciągu kilku miesięcy. Zdobycie odpowiednich kwalifikacji wymaga edukacji, praktyki morskiej, wymaganych świadectw i certyfikatów, a następnie doświadczenia zdobywanego podczas kolejnych kontraktów.

Dlatego nawet intensywna rekrutacja nowych kandydatów nie rozwiąże problemu natychmiast. Efekty zwiększonego naboru do szkół i uczelni morskich będą widoczne dopiero po kilku latach.

Zapotrzebowanie na marynarzy wyraźnie rośnie

Od poprzedniej edycji raportu, opublikowanej w 2021 roku, zapotrzebowanie światowej floty na marynarzy posiadających kwalifikacje STCW zwiększyło się aż o 35 proc.

W przypadku oficerów wzrost wyniósł 23,1 proc., natomiast na stanowiskach nieoficerskich – 46,3 proc.

Jedną z przyczyn jest rozwój światowej floty handlowej. Większa liczba statków oznacza konieczność zapewnienia kolejnych załóg, a ponieważ marynarze pracują w systemach rotacyjnych, jedno stanowisko na statku wymaga w praktyce odpowiednio większej puli pracowników.

Do tego dochodzi kwestia utrzymania doświadczonych marynarzy w zawodzie. Dla armatorów i agencji crewingowych coraz ważniejsza będzie więc nie tylko rekrutacja nowych osób, ale również stworzenie takich warunków zatrudnienia, aby doświadczeni oficerowie chcieli kontynuować karierę na morzu.

Dobry czas na zdobywanie kwalifikacji oficerskich?

Z punktu widzenia marynarza dane BIMCO i ICS są interesującym sygnałem dotyczącym przyszłości rynku pracy.

Jeżeli zapotrzebowanie na oficerów będzie rosło zgodnie z prognozami, osoby posiadające odpowiednie uprawnienia i doświadczenie mogą znajdować się w coraz lepszej pozycji podczas poszukiwania kontraktu.

Szczególnego znaczenia może nabierać zdobywanie kolejnych kwalifikacji i awansowanie na wyższe stanowiska. Dotyczy to zarówno działu pokładowego, jak i maszynowego oraz stanowisk wymagających specjalistycznych uprawnień.

Nie oznacza to oczywiście, że każdy marynarz automatycznie znajdzie dobrze płatny kontrakt. Sytuacja różni się w zależności od stanowiska, rodzaju statku, doświadczenia, posiadanych dokumentów czy znajomości języka angielskiego.

Ogólny kierunek zmian jest jednak czytelny: światowa żegluga będzie potrzebowała coraz większej liczby wykwalifikowanych oficerów.

Nowe statki oznaczają również nowe wymagania

Sama liczba marynarzy nie jest jedynym wyzwaniem. Równolegle zmieniają się technologie wykorzystywane na statkach.

Dekarbonizacja żeglugi oznacza stopniowe wprowadzanie nowych rodzajów napędu i paliw. Coraz częściej mówi się o metanolu, amoniaku, wodorze czy rozwiązaniach hybrydowych i bateryjnych.

Jednocześnie postępuje cyfryzacja jednostek. Systemy automatyki, zaawansowana elektronika, monitoring parametrów statku czy rozwiązania wspierające zarządzanie energią powodują, że zakres kompetencji wymaganych od załogi będzie się zmieniał.

W praktyce marynarz, który chce pozostać atrakcyjnym kandydatem na rynku pracy przez kolejne kilkanaście lat, powinien liczyć się z koniecznością ciągłego podnoszenia kwalifikacji.

Dotyczy to szczególnie oficerów, którzy odpowiadają nie tylko za prowadzenie czy eksploatację statku, ale również za bezpieczeństwo załogi i prawidłową obsługę coraz bardziej skomplikowanych systemów.

Armatorzy będą walczyć nie tylko o nowych, ale też doświadczonych marynarzy

Raport BIMCO i ICS zwraca uwagę na trzy elementy, które będą miały szczególne znaczenie dla przyszłości rynku: rekrutację, szkolenie oraz utrzymanie marynarzy w zawodzie.

Ten ostatni punkt może okazać się równie ważny jak pozyskiwanie nowych pracowników.

Jeżeli doświadczeni oficerowie będą rezygnować z pracy na morzu na rzecz zatrudnienia na lądzie, sama liczba absolwentów szkół i uczelni morskich może nie wystarczyć do zaspokojenia potrzeb rosnącej floty.

Dla armatorów oznacza to konieczność zwracania większej uwagi nie tylko na wysokość wynagrodzenia. Znaczenie mają również długość kontraktów, system rotacji, dostęp do internetu na statku, standard zakwaterowania, możliwości awansu, stabilność zatrudnienia oraz sposób traktowania załogi.

W sytuacji niedoboru specjalistów to marynarze posiadający doświadczenie i poszukiwane kwalifikacje mogą mieć coraz większy wybór ofert.

Co to oznacza dla osób planujących karierę na morzu?

Prognozowanego niedoboru oficerów nie należy traktować jako gwarancji łatwego zatrudnienia. Rynek morski nadal będzie premiował kandydatów dobrze przygotowanych, posiadających wymagane dokumenty i doświadczenie na konkretnych typach jednostek.

Jednocześnie perspektywa do 2030 roku pokazuje, że kwalifikacje morskie mogą pozostawać bardzo poszukiwane.

Dla osób rozpoczynających karierę szczególnie ważne będzie więc nie tylko zdobycie pierwszego kontraktu, ale konsekwentne budowanie doświadczenia i planowanie kolejnych etapów rozwoju zawodowego.

Z kolei marynarze posiadający już doświadczenie powinni obserwować, jakie kompetencje zaczynają być wymagane przez armatorów. Szkolenia związane z nowymi paliwami, automatyką czy nowoczesnymi systemami pokładowymi mogą w przyszłości stać się istotnym atutem podczas rekrutacji.

Gdzie szukać pracy na morzu?

Rosnące zapotrzebowanie na wykwalifikowanych oficerów może oznaczać w najbliższych latach większą liczbę możliwości zawodowych, ale samo posiadanie odpowiednich kwalifikacji nie wystarczy. Ważne jest również aktywne śledzenie rynku i szybkie reagowanie na pojawiające się oferty.

Jednym z miejsc, w których marynarze mogą szukać zatrudnienia, jest Crewing.pl – portal pracy dla marynarzy, łączący kandydatów z agencjami crewingowymi i pracodawcami z branży morskiej.

Na Crewing.pl można przeglądać oferty według stanowiska, działu oraz typu jednostki – od kontenerowców, masowców i tankowców, przez promy i statki pasażerskie, aż po jednostki offshore. Dzięki temu marynarz może skoncentrować się na ofertach odpowiadających jego doświadczeniu i posiadanym uprawnieniom.

Warto również utworzyć i regularnie aktualizować profil zawodowy oraz CV marynarza w bazie Crewing.pl. Informacje o doświadczeniu na poszczególnych typach statków, posiadanych certyfikatach i aktualnej dostępności pomagają rekruterom wyszukiwać kandydatów odpowiadających wymaganiom konkretnego kontraktu.

Przy prognozowanym niedoborze ponad 113 tys. oficerów do 2030 roku znaczenie takich narzędzi rekrutacyjnych może jeszcze wzrosnąć. Dla marynarzy oznacza to przede wszystkim jedno: warto zadbać nie tylko o zdobywanie kolejnych kwalifikacji, ale również o swoją widoczność na rynku pracy.

Sprawdź aktualne oferty pracy dla marynarzy na Crewing.pl.

Rynek pracy na morzu wchodzi w ciekawy okres

Dane zawarte w „Seafarer Workforce Report 2026” pokazują wyraźną dysproporcję. Świat posiada dużą liczbę marynarzy, ale jednocześnie coraz bardziej potrzebuje osób o odpowiednio wysokich kwalifikacjach.

Do 2030 roku flota ma potrzebować łącznie 113 735 dodatkowych oficerów. To duże wyzwanie dla armatorów, uczelni morskich, ośrodków szkoleniowych i firm crewingowych.

Dla samych marynarzy może to natomiast oznaczać okres rosnącego znaczenia kwalifikacji i doświadczenia. Szczególnie dobrą pozycję na rynku mogą mieć osoby, które oprócz wymaganych uprawnień będą posiadały kompetencje związane z nowymi technologiami wykorzystywanymi na statkach.

Jedno wydaje się pewne: mimo postępującej automatyzacji statków, wykwalifikowani ludzie nadal pozostają jednym z najważniejszych zasobów światowej żeglugi.

Źródło danych: Seafarer Workforce Report 2026, BIMCO / International Chamber of Shipping (ICS).